Определены победители конкурса грантов «Активное поколение» 2018

Сегодня стали известны результаты Всероссийского конкурса грантов Благотворительного фонда Елены и Геннадия Тимченко «Активное поколение 2018»!

Напомним, что в апреле Экологический Рязанский Альянс, региональный координатор конкурса в Рязанской области, объявил старт приема заявок. Всего было получено 22 проекта, 4 из которых коллегиальным решением региональной комиссии экспертов и экспертной комиссией конкурса были определены к финансированию.

Победителями стали следующие проекты:
🌿 Каскадный парк активного отдыха (Рязанский геронтологический центр им. П.А. Мальшина);
🌿 Мастерская радости (инициативная группа);
🌿 Арт-площадка «Уютное местечко» (Касимовский комплексный центр социального обслуживания населения);
🌿 Ходьба по-кадомски (инициативная группа).

Оценка проходила в 2 этапа: вначале представленные заявки рассматривал экспертный совет в Рязани, а потом отобранные заявки оценивались экспертами в Пензе. Очень приятно, что именно проекты из Рязанской области получили высокую оценку специалистов в Пензе.

Реализация проектов-победителей начнётся в июле 2018 года. Всю информацию о них мы будем публиковать на сайте Экологического Рязанского Альянса www.erarzn.ru и в группе ВКонтакте www.vk.com/erarzn

Хотим поблагодарить всех участников конкурса.
У вас замечательные идеи, и вы занимаетесь важным делом!

Осенью мы планируем провести конкурс микрогрантов «Активное поколение». Надеемся на ваше участие.

Почему сокращение количества троллейбуcных маршрутов в Рязани — это плохая новость.

В Рязани закрывают сразу три троллейбусных маршрута — об этом на заседании комитета по бюджету во вторник, 22 мая, сообщил начальник управления транспорта Сергей Кулик. По его словам, речь идёт о троллейбусах №6, №15 и №2, которые дублируются коммерческим транспортом.

Компенсировать закрытые троллейбусные маршруты обещают маршрутками.

На данный момент троллейбус — единственно возможный и проверенный экологический вид транспорта в Рязани. Их парк, безусловно, надо обновлять, создавать для троллейбусов и автобусов (но не маршруток!) выделенные полосы, организовать движение по расписанию.

Электроэнергия для троллейбуса стоит почти в 2 раза дешевле, чем дизельное топливо для автобуса. Причина, по которой в итоге троллейбус дешевле только на примерно 10-15% – необходимость обслуживать сложную инфраструктуру.

Автобус (и тем более, маршрутка) не имеет над троллейбусом никаких преимуществ: он более грязный, более шумный, медленнее разгоняется. А троллейбус, с другой стороны, чистый, экологичный и тихий, и ещё это часть исторического наследия города. Автобус и маршрутное такси никогда не смогут заменить жителям удобный, экологически чистый и вместительный троллейбус. Также при замене троллейбуса на маршрутки качество пассажирских перевозок неизбежно падает.

Электротранспорт в долгосрочной перспективе экономически выгодней и экологичней даже газового автобуса, потому что у него нулевой уровень выброса. Троллейбус дороже стоит, если строить систему с нуля, потому что нужна инфраструктура. Конечно, дешевле закупить автобусы, чем строить и ремонтировать контактную сеть троллейбусов. Но менять троллейбус даже не на автобус, а на маршрутку, на наш взгляд, неправильно.

Во всём мире думают, как уйти от дизельного транспорта и перейти на электрический, а мы хотим вместо современного электротранспорта перейти на уходящий в прошлое дизель.

А какого вы мнения? Пользуетесь троллейбусами? Считаете ли, что администрация приняла правильное решение?